DŮKLADNÁ PÉČE O VAŠE VOZIDLO

Vzhledem k dnešní konstrukci motorů se vstřikováním Common Rail, ale i umístění vlastního motoru v karoserii bývá často velký problém vstřiky vytáhnout, bez použití speciálního nářadí a přípravků, tak aby nedošlo k poškození nebo zničení ostatních dílů. Především ventilového víka nebo hlavy motoru a jiných součástí za nemalé finanční částky. Hlavní důvod je v tom, že na motor a vstřikovače teče voda většinou z čelního skla a společně se solí, hliníkem, ocelí a teplem vytváří chemickou reakci, která podporuje vlastní korozi. Děje se to hlavně u větších osobních vozidel (Citroen C8, Peugeot 807, atd.). Hlavně u dodávek s motory typ M9R, Iveco 3.0 E5 a další. Jinak u převážné většiny běžných osobních automobilů tyto starosti nejsou i když jsou v nich stejné typy motorů. Demontáž vstřikovačů se provádí pomocí speciálního nářadí a přípravků firmy TESAM buď mechanicky, nebo hydraulickou sadou, která dosahuje síly v tahu až 20 tun. Ovšem tato síla je spíše v teoretické rovině, protože ze zkušeností víme, že při použití maximálního tahu by došlo k poškození hlavy a víka motoru. Proto se při vytahování vstřiků snažíme vždy zvolit takový postup, aby jakékoliv poškození bylo co nejmenší a případné škody na ostatních částech minimální !! Problém je také u novějších tzv. Piezo vstřikovačů. U těchto vstřiků je nutno při jejich demontáži z motoru vždy počítat s tím, že riziko zničení i přetržení je velmi vysoké !! Při demontáži poškozeného vstřikovače účtujeme automaticky odfrézování! Dopravné účtujeme 7 Kč/km